制冷壓縮機在運轉中由于操作不當或其他原因，液體制冷荊可能進(jìn)入制冷壓縮機的汽缸，從而引起汽缸壁結霜或沖擊安全假蓋（敲缸）現象。這種現象稱(chēng)為制冷壓縮機發(fā)生濕沖程。

    1．濕沖程的危害

    制冷壓縮機的濕沖程是嚴重的操作事故，其危害性很大。當液體制冷劑進(jìn)入汽缸后，使制冷壓縮機的吸、排氣閥片遇冷變脆，如受液體沖擊力過(guò)大，閥片易產(chǎn)生裂紋或破碎。由于汽缸壁結霜，使制冷壓縮機的運動(dòng)部件產(chǎn)生不均勻收縮，導致卡缸或汽缸的拉毛現象。濕沖程嚴重時(shí)會(huì )引起油壓過(guò)低，或出現冷凍油星泡沫現象而使供油中斷，而造成主軸和軸承的損壞。曲軸箱內的油冷卻器管道也可能被凍裂。如果安全彈簧失靈（或沒(méi)有安全彈簧的制冷壓縮機），在遭遇嚴重濕沖程時(shí)有可能將汽缸蓋頂壞，造成機毀或傷亡事故。

    2．濕沖程的預防

    制冷壓縮機運行時(shí)，操作人員應經(jīng)常觀(guān)察制冷壓縮機的吸氣溫度和曲軸箱溫度，如有異常應及時(shí)調整，防止濕沖程的發(fā)生。

    制冷壓縮機在運轉中發(fā)生濕沖程的前兆一般是潮車(chē)（或稱(chēng)回霜），即少量制冷劑液體進(jìn)入曲軸箱蒸發(fā)吸熱，使曲軸箱外部結露或結霜，或少量液體進(jìn)入壓縮機汽缸，因蒸發(fā)吸熱使汽缸壁和吸氣腔外部發(fā)生結霜或結露現象。

    制冷壓縮機正常運轉時(shí)聲音較輕而且均勻，當運轉聲變得沉悶時(shí)制冷壓縮機汽缸可能已進(jìn)入少量液體，應立即加以調整，避免大量液體制冷劑進(jìn)入汽缸，從而防止事故的擴大。當大量液體制冷劑進(jìn)入制冷壓縮機汽缸時(shí)，由于液體不可壓縮而又來(lái)不及排出，汽缸內產(chǎn)生很高的壓力。當壓力超過(guò)排氣壓力0.3MPa左右時(shí)，制冷壓縮機的安全假蓋被頂起又落下，這時(shí)便產(chǎn)生“敲缸”。當出現敲缸聲時(shí)，應立即停機處理，否則事故嚴重時(shí)會(huì )導致整臺制冷設備的報廢。